沃尔沃:亲手推倒自己的安全神坛,两年召回超过120万辆

贴 标签、立flag的事,真不能随便就整,一般情况下“打脸会来的太快就像龙卷风”。“抵制的日系”保值率最高,最爱的国内外双标,追捧的豪华减震断裂还很高冷,“打脸”无时无刻都在进行着。

最近,一直以安全标榜的北欧男神,也倒在了“安全”这个flag下,因制动系统故障,全球召回了75万辆汽车。当然,这不是开始,也不是结尾,之前就因为安全,出现过很多问题。

1927年,第一辆汽车——雅各布VO4下线,两位创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森说过,“车是由人来驾乘的,因此我们做任何事情的指导原则必须是——安全”,就此在汽车界似乎就成了安全的代名词。

1944年,首创笼式车身结构,1959年 ,发明三点式安全带……对于安全确实很用心,但近几年正逐渐从安全的神坛向下跌落。

搜索引擎里随手打上自动驾驶事故,就会出现“全球首例自动驾驶致死案例”的类似标题。2018年美国发生了全球首起自动驾驶车辆发生碰撞行人致死的意外事件,而自动驾驶车辆就是与Uber合作的。

不过后来网传,表示控制汽车的软件不是自己公司研发。这多少有些推卸责任的感觉,既然是合作共同投入,出事故以后就撇清关系,似乎有点不讲究。

在2019年J.D.power的可靠性结果发布之后,又火了。仅胜过经常表现不好的和。倒数第三的成绩确实很难让人接受,可靠性表现不好,尽管并不能完全影响本身的品牌调性,但与2018年相比落差确实有些大。

2018年J.D.power的“百车问题数”是162,而2019年的204则意味着平均每辆车会出现两个问题,实现了跨越性下跌。

如果说上面那些事都不够直接,那咱们说点干货。2019年在国家市场监督管理总局备案的召回有4次,基本上都是缺陷产品可能导致的安全隐患而召回。

2019年的第一次召回,是国产,电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足,极端情况下,撑杆上的弹簧可能完全脱离尾门撑杆机构并弹出,可能对人身造成伤害,存在安全隐患。还要知道的是该次召回,是之前召回遗漏的车型。

同年4月,召回了S90长轴距和XC60,原因是前排座椅滑轨螺母可能存在缺失,如果车辆发生碰撞可能影响座椅的结构和位置,增加乘员受到伤害的风险,存在安全隐患。

同年5月,召回部分进口XC90,由于设计原因,长期使用情况下发动机冷却液泄放软管可能破裂,造成冷却液泄漏,极端严重情况下泄漏的冷却液在高温的排气系统附近积聚,可能引起发动机舱起火,存在安全隐患。

再来看看的全球召回。2019年7月汽车在全球召回50万辆配备柴油发动机的汽车,主要原因是这些车型的塑料发动机进气管可能会出现熔化和变形。而这种缺陷在极端情况下,可能会导致发动机舱的局部区域起火。

据外媒报道,因自动紧急制动系统故障,近期召回了近75万辆汽车。发言人表示,他们发现AEB系统在某些特定条件和温度下无法正常运作。这一故障影响到2019年1月至2020年3月期间生产的9款车型,包括轿车S60、V60、V60CC、S90、V90、V90CC,以及SUV车型XC40、XC60和XC90,几乎涵盖家用车的全部产品线。国内截至目前,尚未向国家市场监督管理总局备案召回计划。

就这次召回来看,可能很多人会说“世界上没有最安全的车,只有安全的驾驶”,这句话没毛病。但,按汽车主被动安全来讲,强大的汽车安全性能在危险发生的那一刻是可以保命的,在遇事的时候,人的反应速度可能并没有机器来的快。何况是向来以安全标榜的,更不应该出现此类问题。

除此之外的问题,还有更多,去年中保研的碰撞测试中,耐撞性和经济维修性指数为P。主要就是因为的分段式气囊,在15km/h碰撞情况下,就会弹出,导致维修费用升高,另外在其它方面的维修成本也比同级更高。可见安全也并不是任何一个消费者都可以消费起的。

在全球范围内销量实现了连续6年的增长,但是不能只注重量,而忽略产品问题和缺陷。只有在产品质量过硬的情况下,才能更好地树立品牌形象,希望以安全为标签的,能重回最初的模样。