五菱宏光的最强对手,大品牌背书,七座,1.5L自吸,前置前驱

五菱宏光在江湖上的地位自不必说,在秋名山上丰田86见了都要绕着走的中国神车。不过这些都是玩笑话,五菱宏光之所以火,是因为他切中了中国市场小生意人的痛点。在三四线城市和农村,五菱宏光的销量可以用变态来形容。

随着家用车的升级,越来越多的家庭开始意识到,七座车还是MPV最为实用。所谓的七座SUV第三排的座椅99%是摆设。而且价格也比较贵,真正图使用还是需要购买MPV。中国汽车品牌去年推出了多款MPV车型就印证了这一观点。当然,市场需要培育。今天我们介绍的这款MPV来自大名鼎鼎的日本三菱。

三菱曾在东南亚市场发布了全新的小型七座MPV Xpander,从定位上来看,主打东南亚市场的三菱Xpander与国内的五菱宏光类似,都是在强调低成本的大空间、便利性。由于该车使用了与新款三菱帕杰罗和新款三菱欧蓝德一样的家族式外观造型设计并且配备了七座实用大空间,因此获得了“最美三菱MPV”的美誉。另外,新车起售价格为189050000印尼卢比(约合人民币8.67万元),所以,这就被很多网友亲切的称为三菱版“五菱宏光”。

外观方面,Xpander虽然只是一辆MPV车型,但依然采用了三菱最新的家族式设计风格,车头看起来非常霸气。前脸大面积镀铬装饰,勾勒出经典的X造型,车头层次感营造的很到位。大灯采用了时下流行的分体式造型,上方狭长的LED日间行车灯与中网格栅衔接,下方卤素大灯与转向灯/雾灯区域采用扩张式结构,面积很大,让车头显得更饱满。当我们厌倦了五菱宏光以及宝骏730那种常规设计以后,相信看到它,绝对会有一种眼前一亮的感觉。

车身尺寸方面,Xpander的长宽高分别为4475x1750x1700mm,轴距为2775mm,这样的尺寸确实够紧凑的,对于一款7座MPV来说,确实是在挑战设计师对空间的设计利用能力。采用2+3+2座椅布局,虽然比不了宝骏730的空间,但确实也超出了这个尺寸的预期水平。并且拥有205mm的离地间隙,与其说是一款MPV,实际来看它更像是一辆MPV与SUV的结合体,较高的城乡路况适应性也是其备受东南亚消费者欢迎的原因之一。

动力方面,三菱Xpander搭载一台型号为4A91的1.5L自然吸气发动机,其最大输出功率为77kW(105PS),而传动系统匹配5速手动/4速自动变速箱。此外,新车采用前置前驱的布局。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。

三菱在中国的发展之路可以说是坎坷异常,和大众,本田,丰田这些品牌的顺风顺水不同,三菱最早进入国内后由于控股比例少所以,多是以技术引进的模式合作。我们熟悉的长丰猎豹就是全方位引进三菱帕杰罗的产物,直到1997年三菱在中国的首家发动机合资公司“沈航三菱”正式成立。三菱才算名正言顺的进入中国市场,中国品牌轿车和SUV几乎在同一时间不约而同地选择了国产三菱发动机,主要有三方面的原因:一是中国品牌正处在起步阶段,发动机研发和生产能力都比较弱,只能依靠购买现成的产品用来组装;其次三菱发动机具有耐用、经济、易修等优点,且当时市场上没有其它成熟发动机技术可用;第三是国产后的三菱发动机大大降低了采购成本。随后,江淮、吉利、北汽、华泰、英致、青年莲花等中国品牌也相继成为国产三菱发动机的客户。

鬼扯:三菱汽车隶属于与三菱财团,而三菱财团是日本八大财团之一,汽车只不过是旗下一个微不足道的行业之一,其核心企业有:东京三菱银行、三菱商事、三菱重工、三菱电机、麒麟啤酒、旭玻璃等。石油化学、飞机、造船、核能等产业为重点。如今日本三菱的轿车产品线已经彻底退出历史舞台,这款MPV如果进入中国也是归于广汽三菱旗下。国产后的Xpander如果售价能达到8万元左右,势必会对五菱宏光造成威胁。