红旗再出“重拳”,车长超5米1,3.0T V6机械增压,酷似劳斯莱斯

这些年,随着国产自主品牌的迎头追赶,如今已在中低端消费市场立稳了脚跟,一扫合资车的垄断姿态,但也仅限于此,在高端车市场依旧是BBA制霸,自主品牌则显得有些力不从心。其实这也不光是技术层面的原因,底蕴和口碑也占了很大一部分,大家都知道买高端车的大多数都是有钱人,有钱人买车不光看品质,还得要开出去有面子,品质相同的国产车和合资车,相信大多数人都愿意选择合资车。但凡事无绝对,红旗就是个例外,红旗在国内的声望丝毫不比那些合资车差,旗下的车型品质也很过硬,之前推出的几款车型都很受消费者欢迎。

今年的1月份,红旗又发布了新车型——红旗H9,一经推出就引起了广泛的关注,将取代红旗H7,成为红旗旗下全新的C+级车型。这款车的整体外观简直可以用奢华来形容,而且看上去大气上档次,刚一出现立即就圈粉无数,一方面是因为其颜值,另一方面可能也有些民族情怀在里面。

对于这台车的外观造型,可以说是非常亮眼了。可能因为从劳斯莱斯挖来了首席设计师泰勒,所以红旗H9看上去庄重又不失时尚,整体透露着劳斯莱斯的气场,给人一种不怒自威,大气磅礴的感受,从气场来看比起BBA的车型丝毫不差,甚至还略胜一筹。

红旗H9的车头宽大方正,搭配大面积直瀑式格栅,机盖中间镶嵌着红旗LOGO,加上造型变的更加犀利的矩阵式排列大灯,造型与劳斯莱斯差不了多少,看上去方方正正,非常的大气时尚。尾部呈现外圆内方的样式,后风窗溜背设计,贯穿式的灯带加上镀铬饰条拉伸了视觉宽度,正上方的“红旗”二字,也让整个尾部显得更加大气庄重。不光如此,红旗H9的轮胎装配了20英寸的多幅式轮圈,相比同级车型,轮胎的规格极占优势。

红旗H9长宽高为5137/1904/1493mm,轴距3060mm,作为一款C级的豪车,无疑拥有足够的腿部空间。它的车身采用双色设计,整体线条非常柔和。前高后底的侧腰线贯穿整个车身,隐藏式门把手和电吸门组合,让整车看上去端庄大气的同时,又不缺乏优雅的美感。

内饰部分采用环抱式设计,整体方面的科技感非常强烈,大尺寸的全液晶仪表盘以及大尺寸的触控液晶屏,车内使用大面积的真皮材质包裹,而且红旗H9的座椅拥有座椅按摩功能,给使用者极佳的体验感。底盘方面则使用了四轮独立悬架,坐在里面,行车时的胎噪几乎静不可闻,而且红旗H9还配有智能阻尼控制减振器系统,通过传感器监测路面,并实时调整阻尼力,保证了行车的平稳性和舒适感。红旗H9还搭载有全车8安全气囊,装备了品牌专属香氛系统,内置智能网联技术Smile1.0,可实现L2.5级自动驾驶及全场景自动泊车等19项驾驶辅助功能。

作为一款豪华品牌C级车,那么这台车在动力方面有什么样的表现呢?这款车搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机,最大功率分别为185kW、208kW,最大扭矩分别为380N·m、400N·m,最大马力252匹、272匹,全系搭载7速湿式双离合变速箱,悬架结构为前双横臂式+后多连杆式,这样的动力配置应该当得起“豪车”二字了吧。

看完红旗H9的整体实力后,相信没有人会轻视它,强大的气场、奢华的配置以及强悍的性能,无论哪方面都表现的十分出色,没有辜负大家的期望。或许是为了测试市场的反应,红旗H9虽然已经开始接受预定,但官方却没有给出明确的报价,这也让消费者十分的纠结,很多人虽然比较喜欢,但是又怕价格方面吃不消,不过再怎么说,红旗H9也是国产自主车型,怎么都应该会比同级的合资车要便宜一些,实际情况只能等正式上市后才能知晓了,大家可以拭目以待。